柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关闭电源器的触头被凸轮轴顶开时，中级考试电线被切断所有设备的电源，起动装置电磁铁中级考试电机定子中的瞬时电流量量大小速度快减低到零，电磁铁周圍和铁心中的磁感线也速度快衰减以至于没有了，由此在起动装置电磁铁的次级电机定子中引发感應相线电压，誉为次级相线电压，在这当中能够 的瞬时电流量量大小誉为次级瞬时电流量量大小，次级瞬时电流量量大小流进的电线誉为次级电线。

接点闪断后，中高级检测电流大小变低的速度越高，铁心中的磁通影响率越大，次级电感线圈中行成的检测线端相电压越高，越更易热击穿火焰塞腐蚀痕迹。当起火电感线圈铁心中的磁通会发生影响时，不只是在次级电感线圈中行成高压力电(互感线端相电压)，同一也在中高级电感线圈中行成自感线端相电压和检测电流大小。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为驱除自感电阻值和电压电流的有害影响到，在无电器触头内并接有高压电容（电收纳空间）设计器C1。在触头分离开来同时，自感电压电流向高压电容（电收纳空间）设计器笔记本充电，不错缩减触头内的小火花，变快初快电压电流和磁通的衰减，并的提升了次级电阻值。