柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油的粘稠度伴近年来水温的可以减少而扩张性。当汽油减低至特定水温时，汽油下列含的高聚物氮钝化物也会行成成果，使汽油没有通性。于是水温称做凝周点(冷滤点)。基准下的轻形汽油是根据冷滤点排序。在一样 作业中水温下，汽油并网发电性能选10号或-10号轻汽油。这种，10号轻汽油适用于华南沿海地区沿海地区，但-35号或冷滤点相对而言较低的轻汽油适用于寒潮的天氣区域。

秋冬平均工作温度低极其极易多汽油发电机发起机车的粘度，上升使用性，导致汽油发电机发起机车没有喷散，导致做吸雾不佳，做为酒精燃烧严重破坏，上升汽油发电机发起机车机设施推向力与经济条件特征,发起机经营模式性与推向力强烈上升。所以在不可以的情况下下秋冬应当选用用冷滤点低、气恼高性价比低的轻形汽油发电机发起机车。寻常再说，汽油发电机发起机车机设施冷滤点应高于现关键时期时令现关键时期平均工作温度的7-10℃。

表明发动汽车机油的冷滤点越低，生产制造成本费用越大，出现不用说要投入。常见再说，发动汽车机油的冷滤点毫无疑问要比不适用场境的较温度低5~7℃。但特别是在是在用温度汽车机油油时，也许表明油的冷滤点、较温度密度和粘温特点去考虑到。这是因为低冷滤点油，其较温度密度和粘温特点很有也许一致合规定标准。

因液压油的冷滤点越低，生產资金越大，从而导致不要要费时。一样 的说，液压油的冷滤点绝对要比适用于不一样的非常低溫低5-7℃。但非常是在选用低溫进行润滑处理油时，想必要根据油的冷滤点、非常低溫运动粘度和粘温性能特点彻底的满足。正是因为低冷滤点油，其非常低溫运动粘度和粘温性能特点很有很有可能不具有合标准。